КАК МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРИНЕСЕТ ГОРОДСКОМУ БЮДЖЕТУ МИЛЛИОНЫ

Сегодня хотим поговорить о том, какие экономические потери несут городские туристические агломерации из-за неэффективно организованного дорожного движения. Это значительный и важный, но зачастую недооцененный аспект управления городским пространством и экономикой. А ведь качество городской транспортной инфраструктуры напрямую влияет на туристическую привлекательность городских курортных агломераций.

Оценку экономической активности и развития городской экономики характеризует показатель внутригородского валового продукта (ВГВП), при этом в туристических агломерациях значительная часть доходов формируется именно за счет туристического потока.

Неэффективное управление дорожным движением и дискомфортный транспортный поток приводят к множеству прямых и косвенных последствий.

Задержки во времени для туристов и жителей. То есть
турист, вынужденный терять время
в пробках, не сможет выделить время для шопинга, посещения
ресторанов или музеев.

 

  • Простой городских служб и бизнеса.
  • Снижение туристической привлекательности.
  • Повышенное потребление топлива. Заторы увеличивают расходы
    на топливо, а это дополнительное бремя для бизнеса и негативное
    влияние на экологию города.
  • Рост расходов на здоровье.
    Плохая транспортная организация нередко сопровождается
    шумом, загрязнением воздуха и стрессом, которые
    ухудшают качество жизни не только жителей, но и гостей города.

 

Рассмотрим показательный пример с однодневными туристами, которые составляют 40% от общего количества туристов в сезон.

Как размышляют и путешественники, и местное население, принимая решение о перемещении между локациями? А вот так: «Из Анапы я не поеду в Геленджик, так как полдня убью на дорожные заторы». Только самые смелые пускаются в подобную авантюру. И вот пока такой турист проводит свою аналитику, ВГВП соседнего курортного города теряет денежные средства.

Вопрос об измерении потерь для внутригородского валового продукта напрямую связан с анализом данных о времени, продуктивности и денежном обороте. Согласно международным исследованиям, в среднем до 2-4%городского ВВП теряется из-за проблем, связанных с дорожными заторами и неэффективной транспортной инфраструктуры. Если мы рассчитываем потери для туристической агломерации, то эти показатели еще выше — из-за высокой зависимости туристической экономики от времени и качества транспортных услуг.

 

В следующей части мы подключим детальные расчеты, чтобы понять, как можно исправить ситуацию и дополучить положенное.

Смотрите также

Повышение пропускной способности
Борьба с заторами и сокращение задержек в пути
Разработка СОДД
Повышение эффективности систем организации дорожного движения