Туристический сезон в России все меньше укладывается в привычные календарные рамки. Формально курортные регионы по-прежнему ориентируются на высокий сезон с июня по сентябрь, однако фактическое поведение туристов показывает другую динамику: поездки начинаются раньше, заканчиваются позже, а нагрузка на транспортную инфраструктуру распределяется значительно шире в течение года.
Эту тенденцию подтверждают и данные регионов. Согласно исследованию «Развитие туризма в регионах: итоги 2025 года и тренды 2026 года», самым перспективным направлением на 2026 год участники рынка называют событийный туризм — его планируют развивать 69% регионов. В числе ключевых направлений также автомобильный туризм (52%) и гастрономический туризм (50%). При этом автомобиль остается одним из основных способов прибытия туристов — это отмечают 87% регионов.
Туристический поток меняется быстрее регламентов
Официальный туристический сезон традиционно остается ориентиром для бизнеса, транспортного планирования и работы городской инфраструктуры. Именно к этим датам регионы усиливают общественный транспорт, запускают дополнительные маршруты и готовятся к пиковым нагрузкам.
Но фактический турпоток уже живет по другой логике. В курортных регионах фиксируются:
- ранние заезды в марте и апреле;
- продление активного периода до октября и ноября;
- краткосрочные всплески спроса вне сезона, связанные с фестивалями, праздниками и погодными окнами.
На это влияют сразу несколько факторов: развитие круглогодичных форматов размещения, рост популярности коротких поездок и путешествий выходного дня, удаленная работа и общий рост интереса к внутреннему туризму.
Что показывает транспортная аналитика
Для транспортных систем такие изменения особенно заметны. «Институт транспортного развития» находится в непрерывном мониторинге транспортных потоков в том числе автотуристов на ОДС Краснодарского края. Круглогодичный анализ потоков автотуристов показывает, что фактический высокий сезон часто начинается намного раньше официального и заканчивается позже.
Полученные данные в ходе исследования привели итогам меняющим суть продолжительности курортного сезона (Рисунок 1):
- Точки роста и спада количества перемещений автомобилей на дорожной сети – 15 мая и 15 октября
- День пиковой нагрузки 18 августа (максимальное количество перемещений автомобилей на дорожной сети).
Получили ппродолжительность туристического сезона в 2025 г.:
- низкий туристический сезон (01.01-14.05 и 16.10-31.12) - 212 дней
- высокий туристический сезон (15.05-15.10) - 154 дня.
Рисунок 1. Количество автомобильных перемещений на дорожной сети Краснодарского края 2025 г.
Наглядно из графика видно, что фактический период высокой туристической нагрузки в крае заметно шире официального курортного сезона: поток автотуристов начинает расти еще весной и остается высоким после формального окончания сезона.
Именно транспорт первым фиксирует изменение поведения туристов. В результате регионы все чаще сталкиваются с ситуацией, когда:
- дороги и инфраструктура перегружены даже в формальный «несезон»;
- расчеты пропускной способности перестают совпадать с реальным спросом;
- ресурсы распределяются неравномерно.
Рисунок 2. Карта заторовых участков на ОДС Краснодарского края в день пиковой нагрузки в высокий туристический сезон.
Событийный и гастрономический туризм как инструмент управления потоками
Поговорим о совершенно неочевидных мерах распределения транспортной нагрузки. Ссобытийный, гастрономический и автомобильный туризм начинают рассматриваться не только как точки роста отрасли, но и как инструмент более гибкого управления туристическими потоками.
Фестивали, форумы, гастрономические события и новые маршруты формируют дополнительные точки притяжения вне пиковых месяцев. За счет этого туристический поток распределяется по времени более равномерно.
Фактически речь идет о постепенном переходе от модели концентрации спроса в нескольких неделях высокого сезона к модели распределенного туристического потока.
Похожие подходы успешно используются и за рубежом. Например, в Германии школьные каникулы в разных федеральных землях распределяются по времени, чтобы избегать одновременной перегрузки транспортной инфраструктуры в периоды отпусков и более равномерно распределять туристические потоки.
Краснодарский край ещё только начинает становление на путь развития альтернативных видов туризма, событийные мероприятия сконцентрированы в основном вокруг Сочи. Но климатические условия в наших землях (круглогодичное тепло и морской климат) благоволят развитию иных видов туризма. А мы, как транспортники, в свою очередь, видим в этих мерах возможность сделать нашу ОДС более комфортной и безопасной для гостей региона и местного населения.
Что это означает для регионов
В 2026 году регионы планируют усиливать событийную повестку, развивать автотуризм, гастрономические направления и новые маршруты.
Для транспортной системы это означает необходимость перехода от жесткой сезонной модели к более адаптивному управлению:
- учитывать фактическое распределение спроса;
- работать с потоками в течение всего года;
- использовать данные транспортной аналитики при планировании туристической инфраструктуры и событийного календаря.
Сегодня туристический сезон перестаёт быть строго фиксированным календарным периодом. В этих условиях особенно возрастает роль комплексного планирования: власти должны управлять сезонным календарём событий, синхронизируя его с развитием автомобильных маршрутов, туристической инфраструктуры и пропускной способностью дорожной сети.
Чем активнее регионы внедряют такой подход, тем заметнее меняется логика распределения туристических потоков. Нагрузка на транспортную инфраструктуру становится более равномерной, снижается пиковое давление на дорожную сеть и экологию территории. В результате повышается комфорт пребывания как туристов, так и местных жителей, а развитие туризма приобретает более устойчивый и управляемый характер.
