Борьба с заторами и сокращение задержек в пути

Оптимизация режимов светофорного регулирования

Имитационные модели дают возможность провести расчеты множества комбинаций сигнальных групп, осуществить их тестирование в цифровом пространстве и выбрать оптимальные варианты, обеспечивающие наилучшие показатели в рамках заданных условий задачи

РЕЖИМ КООРДИНАЦИИ «ЗЕЛЁНАЯ ВОЛНА»

На всех перекрестках, скоординированных по принципу «зеленой волны», задается один и тот же цикл светофорного регулирования. Таким образом, зеленый свет координируемой магистрали на разных перекрестках включается не одновременно, а с заранее определенным сдвигом, который определяется в зависимости от расстояния между ними

КООРДИНИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Условия:

  • наличие не менее двух полос для движения в каждом направлении;
  • одинаковый или кратный цикл регулирования на всех перекрёстках, входящих в систему координации;
  • транзитность потока должна быть не менее 70%;
  • расстояние между соседними перекрёстками не должно превышать 800 м.
Координированное управление

Мобильная лаборатория итр

Собираем данные для наших моделей из любой точки дорожной сети, чтобы быть уверенными в их точности и качестве. Для формирования действительно эффективных решений для исследуемых участков.

Адаптивное сетевое управление

АДАПТИВНОЕ СЕТЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Циклы на основном направлении адаптируются так, чтобы учитывать загрузку на второстепенных направлениях

Как это работает?

Детекторы транспорта сканируют транспортный поток на второстепенных направлениях. И если по основному направлению поток свободный, с достаточным количеством разрывов, а по второстепенному направлению наблюдается скопление, то детектор посылает контроллеру сигнал -- увеличить время зеленого сигнала светофора на второстепенном направлении, чтобы пропустить скопившиеся транспортные средства. При этом на основном направлении общий цикл координации сохраняется

Сетевой адаптивный режим подразумевает, что светофор в реальном времени на основе данных с детекторов транспорта подстраивается под меняющуюся транспортную ситуацию, при этом его работа связана с соседними перекрестками

Особенности:

  • принципы сбора, анализа данных и адаптации -- как и в локальном режиме
  • длительности фаз и циклов рассчитываются по показаниям стратегических детекторов
  • отличается наличием координации между перекрестками -- система координирует работу светофоров на нескольких перекрестках, обеспечивая плавный поток движения

Использование имитационных моделей для тестирования процессов адаптации позволяет проводить оценку транспортной ситуации на второстепенных направлениях, а также в целом прогнозировать ожидаемые эффекты от внедрения соответствующих мероприятий

Смотрите также

Разработка СОДД
Повышение эффективности систем организации дорожного движения
Оптимизация инфраструктуры транспортной сети
Борьба с заторами и сокращение задержек в пути