f Расчёт прогнозных параметров транспортных потоков - Институт транспортного развития

Знаем всё о транспортных потоках

Расчёт прогнозных параметров транспортных потоков

В исследовательской деятельности ИТР огромную часть занимает изучение транспортных потоков и их параметров.

Осуществляем прогнозирование изменений в транспортной сети и перераспределения потоков из-за изменения транспортного спроса или предложения под влиянием внешних факторов.

 

  • Экономические условия
  • Развитие инфраструктуры
  • Влияние сезонности
  • Погодные условия
  • Изменения в потребительских предпочтениях
  • Экспертные предложения по повышению эффективности управленческих решений
Кейс

Анализ влияния транспортных потоков на опорную дорожную сеть Краснодарского края в высокий туристический сезон.

Полученные измеренные и расчетные данные позволяют оценить и спрогнозировать изменения в транспортной сети под влиянием притока моторизованных туристов.

По данным с детекторов транспорта (порядка 375 объектов) на исследуемую опорную сеть ежедневно в среднем въезжает 135 тыс. автомобилей. Это автомобили местных жителей, транзитных потоков и моторизованных туристов.

СХЕМА ОСНОВНЫХ ТУРИСТИЧЕСКИХ МАРШРУТОВ ПРОХОДЯЩИХ ПО ОПОРНОЙ ДОРОЖНОЙ СЕТИ В НАПРАВЛЕНИИ КУРОРТОВ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

Схема основных туристических маршрутов
Min ТС - январь
(въезд - 102 тыс. авт.,
выезд - 99 тыс. авт.)
Max TC - август
(въезд - 163 тыс. авт.,
выезд - 167 тыс. авт.)
День пиковой загрузки
18.08.2024 г. совершено 5,6 млн перемещений ТС

Всего за год — 44,6 млн авт.

В низкий сезон — 21,8 млн авт.

В высокий — 22,8 млн авт.

Результаты внедрения системы

До оптимизации
После оптимизации
ДО
ПОСЛЕ

Нагрузка от легковых автомобилей на опорную дорожную сеть в высокий туристический сезон увеличивается почти в 2 раза, тогда как поток грузовых автомобилей практически стабилен.

Годовое время нахождения в заторах в зависимости от уровня обслуживания движения:

  • E-F - 3,4 млн часов с протяженностью 152 км
  • D - 8,5 млн часов с протяженностью 377 км, в том числе
  • D1 (10-20 км/ч) - 1,8 млн часов с протяженностью 76 км
  • D2 (20-30 км/ч) - 1,2 млн часов с протяженностью 55 км
  • D3 (30-40 км/ч) - 2 млн часов с протяженностью 91 км

Автомобили с автотуристами дают дополнительную нагрузку на опорную дорожную сеть и увеличивают общее время проезда по сети на 23% (15% в низкий туристический сезон, 30% в высокий туристический сезон).

Смотрите также

Повышение пропускной способности
Борьба с заторами и сокращение задержек в пути
Разработка СОДД
Повышение эффективности систем организации дорожного движения