Исследуя поведение пешеходов и показатели их мобильности, мы видим, что зачастую реализованные маршруты не соответствуют интенсивности пешеходного потока и не являются комфортными. Неэффективные маршруты могут создавать дополнительную нагрузку на транспортный узел, приводя к более глобальным проблемам в виде очагов аварийности.
Наша практика показывает, что пешеходным движением можно управлять и создавать при этом комфортные и безопасные маршруты для их передвижения, которые впоследствии могут стать даже точкой общественного притяжения. При этом быть безопасным и не иметь пересечения с транспортным потоком.
